2017環島1號線|中部&北部篇

posted in: 冒險故事, 單車旅行 | 0
環島一號線中部北部篇

8天7夜單車環島大挑戰!!

這是一篇關於單車新手的環島挑戰故事,從台北松山出發,以順時針方向環島一圈,最後在 2017 年的元旦回到環島一號線 0km 起點。文中充滿新手沿路的碎念和關於單車環島的心得,所以將整個旅程的紀錄分成三部分避免您的眼睛招受荼毒,東部篇:台北到台東南部篇:台東到彰化、中部&北部篇:彰化到台北。

環島一號線day7

Day7 彰化鹿港→新竹市 115km

西濱公路給你滿滿的大逆風

完全小看今天的行程了!悠哉地享用完鹿港小鎮的早餐後,踏上了我覺得是整趟環島行程中最痛苦的時刻。

沿著指標很快就來到台61線西濱公路,在筆直又平坦的西濱上我們一路順騎至台中,而天真的我甚至還以為今天可以早早抵達新竹,但沒想到的是逆風的考驗卻越來越大,尤其是台中梧棲,風阻大概可以降低至少 10km/hr,就像一面無形的牆擋在你的面前,怎麼努力踩踏感覺還是停留在原地。

拿出隨身攜帶的巧克力棒,第一根、第二根,等到補給食品都吃完後,發現我依然還困在西濱公路上,困在踩踏與逆風的無限輪迴之中。如果你也打算冬天順時針環台的話,建議還是走台1線遠離海邊,而且台61上沒有補給點!

後龍好望角
後龍好望角

好望角看風車

過苑裡後接回台1線,經過通霄、白沙屯就準備開始一路爬升至好望角。好望角絕對是單車環島不容錯過的景點,藍天、海岸、風車、稻田以及火車,只能說該有的都有了,一次讓你盡收眼底!

也許是因為經歷過很大的努力才看到眼前的風景,所以覺得眼前的景色又更加分吧!厲開好望角後,馬上更改路線切入竹南市區,果然才騎沒多久我們就遠離了風阻考驗,順利地從台13線接台1線騎至新竹。

如果你剛好計畫冬天順時針環島的話,強烈建議彰化到新竹這段路程避開西濱公路,主因是逆風的困擾,其次是台61線缺乏補給點。有其他車友也推薦走台13線,除了路面狀況不錯車流量少外,難度也不是太高。

環島一號線day8

Day8 新竹市→台北松山 97km

最終回

終於來到最後一天的行程,身體也已經習慣每天騎乘一百多公里的距離。

離開新竹市區後,由台1線轉縣道118,經過新埔、關西鎮後再改走台3線即可騎至回台北,而沿途的路標也非常清楚易讀。經過連續幾天的訓練後,身體越來越習慣長距離的騎乘,騎在路面狀況良好的縣道118上,可以用更輕鬆的心態來欣賞路旁的鳳山溪和新竹的小鎮風光,而這也正是新竹地區著名的羅馬公路路段。

在進入台3線前,記得要在關西鎮完成補給,因為下一個補給站位在龍潭或是大溪,途中的山路沒有任何休息點。

大溪老街
大溪老街

最危險的腳踏車道,台北河濱自行車道

沿著台3線繼續踩踏過了三峽後,就要準備回到台北河濱自行車道。特別要注意的是自行車道入口非常的不起眼,位於介壽路三段全家便利商店附近,千萬不要騎過頭了!

坦白說,進入河濱自行車道後反而要格外小心,因為有不少的休閒型車友或是小朋友可能會突然改變車道方向,簡單說就是有逆向騎車的狀況,而導致一些擦撞的意外。總之,看似越安全的地方反而更不能掉以輕心啊!

台北河濱自行車道

Yes, We did.

這次八天七夜環島1號線的初體驗,總算在太陽下山前回到了台北松山車站。原本一直以為體能會是這次最大個瓶頸,但其實排出長假才是最困難的挑戰啊!

單車環島可以從不同的角度欣賞台灣各鄉鎮的風光,不再像過去開車時窗外快速略過的風景而已。不少人問我這次的環島是否有拜訪著名景點,但其實騎車的過程中就是一直在體驗,從日出到日落,從海岸線的變化到山的光影變化,這都是過去未有的經驗。離開了都市,才能體會騎到遠方盡頭後右轉的滋味。如果你的時間不夠,也可以考慮兩鐵旅行的方案,而我最推薦的路線有福隆車站的舊草嶺環狀線和瑞穗車站到池上車站的縣道193路段。

環島1號線,松山0km
環島1號線,松山0km

這次環島時也發現其實不少省道已加入了自行車專用的標誌,希望在越來越多人的加入下,台灣的單車環境可以變得越來越友善。當然也非常期待環島2號線的出現啊!

對我來說,2017年初已完成了台灣人必做的事之一,單車環島。


單車環島情報

  • 台61線非常缺乏補給點,務必準備充足的補給品後才上路。
  • 冬天走台61線北上時會遇到非常大的風阻,建議改走其他路線。
  • 台北河濱車道假日需要特別留意,小心發生擦撞。


單車環島故事

東部篇:台北→台東

南部篇:台東→彰化

Follow 李夫 Cliff:

嗨!我是李夫。 朝九晚九的上班族,正在尋找所謂的平衡生活。 如果你也是,那就一起來探險吧!

發表迴響